2024/11/05
丰田日前透露方针称，为了在北美增产用于纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HV）的电池，未来将进行追加投资。继目前在美国南部建设的工厂之后，丰田正商讨包括设立新工厂在内的投资。丰田计划在北美增产HV和EV等，并完善核心零部件的供应体制。
丰田在美国北卡罗来纳州建设的电池工厂竣工后的示意图
丰田正在美国南部北卡罗来纳州建设电池工厂“丰田电池制造（Toyota Battery Manufacturing）”。负责该工厂的总裁Sean Suggs接受了日本经济新闻（中文版：日经中文网）的采访。
Suggs表示：“如果未来（HV和EV的）需求增加，就需要考虑建设（新工厂）。（投资对象）可能还包括其他地方”，他同时就追加投资的时间称：“目前还没有确定，但会在观察未来5到10年的销售动向的基础上进行判断”。
丰田讨论通过追加投资来增产电池存在背后原因。该公司提出了到2030年将北美地区的HV及EV等电动车的销售比例从目前的50％提高到80％的方针。要降低量产成本，需要大力推进作为核心零部件的电池的本地生产。
Suggs强调：“追加投资的时间取决于需求”。在判断销售动向时，丰田将观察HV和EV两种车型的销售情况。
车载电池将同时面向EV和HV在同一工厂区域内生产。丰田目前正在建设的北卡罗来纳工厂总投资139亿美元，将陆续启动8条生产线。将在2025年1~3月首先开始生产用于HV的电池。之后，计划同年10~12月开始试产用于EV的电池，2026年开始试生产用于插电式混合动力汽车（PHV）的电池。
包括HV在内，丰田的电动车销售比例在10月份首次超过50％，同比也增长50％。在美国，“向EV转型”的进程较为缓慢。2024年7~9月美国EV销量同比增长11％，但EV在新车销量中的占比仍不到10％。
丰田在肯塔基州建设的北美首家EV工厂的投产时间预计也将从最初计划的2025年推迟到2026年上半年。
Suggs就11月5日进行投票和计票的美国总统大选置评称：“（无论共和党还是民主党获胜）我们的方针都不会改变，将在合适的地方供应车辆和零部件，为地区就业做出贡献”。
拜登政府通过为北美产EV提供销售补贴的《通胀削减法》（IRA）来支持企业在美国生产EV和电池。正在构建不依赖中国的供应链。Suggs表示：“在美国国内生产电池的计划对维持经济方面的安全来说至关重要”。
美国总统大选的共和党候选人、前总统特朗普一直反对拜登政府推进EV的政策。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上梓 纽约报道