2024/08/27
宝马以SUV“X5”为基础，正在研发燃料电池车“iX5 Hydrogen”。
丰田和德国宝马将就使用氢能、发电时不产生二氧化碳的燃料电池车(FCV)展开全面合作。丰田将提供储氢罐等核心零部件，宝马将在数年内推出量产燃料电池车。两家企业还将完善欧洲的加氢基础设施。纯电动汽车(EV) 的势头日趋放缓，作为新一代环保车的选项，日欧巨头将在燃料电池车领域展开合作。
两家企业将在9月3日签订有关燃料电池车全面合作的谅解备忘录(MOU)，在定于5日举行的宝马媒体说明会上公布。
燃料电池车是由氢和氧的化学反应产生的电进行驱动。由于发电时只产生水，因此被称为“终极环保汽车”。起发动机作用的是马达，利用电力驱动这一点类似于纯电动汽车。
此次，丰田将向宝马的燃料电池车全面供应储氢罐、利用氢气发电的“燃料电池”等氢能相关的核心零部件。驱动系统等可以利用EV技术的领域将由宝马主导。
丰田和宝马从2012年6月开始在燃料电池车领域建立了合作关系。到目前为止，丰田仅提供作为燃料电池零部件的电池单元，而储氢罐和驱动系统等由宝马自行开发。丰田在世界上率先于2014年开始公开销售燃料电池车“未来”(MIRAI）等，在燃料电池车的量产化方面领先于世界。
丰田在世界上率先于2014年销售燃料电池车“未来”(MIRAI）。
目前，宝马以SUV“X5”为基础，正在研发燃料电池车“iX5 Hydrogen”。搭载2个、总容量为6公斤的储氢罐，3～4分钟就能充满，续航里程超过500公里。目前正在包括日本在内的各国进行试运行。
宝马今后将全面引进丰田的氢系统，以控制成本，力争数年内开始销售。
一揽子合作预计还将包括宝马和丰田针对欧洲氢能基础设施建设建立合作关系。欧洲汽车工业协会(ACEA)透露，截至2023年末，欧盟(EU)区域内的纯电动汽车等的公共充电桩超过63.2万个。另一方面，全欧洲的加氢站只有270个。
MarkLines的数据显示，丰田“未来”的累计销量仅为约2.6万辆。售价高达700万日元（约合人民币34.45万元）以上，成为普及的绊脚石。丰田和宝马计划通过共享占成本大部分的氢相关系统的核心零部件，降低燃料电池车的价格。
由于EV的势头放缓，燃料电池车正在迎来东风。与即使使用快速充电器、充满电也需要数十分钟的EV相比，充气时间短也是其优点。本田7月份在日本国内和美国推出了新款燃料电池车“CR-V e:FCEV”。本田曾在2021年8月退出燃料电池车的生产。宝马也计划推出iX5 Hydrogen之后，在2030年代推出多款燃料电池车，力争摆脱EV一边倒的局面。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）林英树 法兰克福、矢尾隆行